如果說整車銷售是汽車市場的前沿陣地，那么維修保養、配件供應、汽車美容和汽車改裝等服務則屬于車市的“后市場”。由于各廠商相降價，使得整車銷售利潤一再壓縮，汽車經銷商將眼光逐漸轉向這塊尚未完全成熟的處女地。據統計，截至2012年季度，中國私人汽車擁有量將達到20輛，中國已全面進入汽車社會。隨著汽車保有量的迅猛增長，汽車“后市場”也顯現出盎然生機，發力汽車“后市場”，成為眾商家不約而同的選擇。

            利潤主要來源

            經銷商重視維修保養環節。記者走訪市場發現，不少4s店里看車的人寥寥無幾，維修站卻排起了長隊。據4s店的負責人介紹，對于入門級轎車而言，4s店汽車售后服務產生的利潤已經超過了整車銷售。“如果售后服務做得好，那么一臺車產生的利潤可以達到車價的一半以上。”由于汽車銷售利潤越來越低，在相同價格、同類產品的情況下，消費者更注重售后服務。“目前我們開始加大售后服務和維修上的投資。”經銷商。

            汽車改裝行業溫度漸高?；◣资f甚至上百萬買來的愛車和別人的車一模一樣，這絕對不符合當今追求品位和個性的新潮人士。因此，汽車改裝行業也越來越受到追求時尚和個性的車主的青睞。汽車改裝主要分為外觀和性能兩方面，外觀包括車身的噴漆、貼紙，車內添加配置等，性能方面主要有動力、懸掛和制動的改裝，費用一般都要一比一，即改裝需要花費一輛原車錢。“如果這些業務全面做起來，我們的收入將大大增加。”工作人員表示。因為改裝車的巨大利潤空間，使汽車美容裝潢、汽車文化沙龍等汽車改裝店如雨后春筍般出現。當然，汽車改裝是相關法律嚴格限制的，不能隨心所欲地改?？梢灶A見，汽車改裝這塊蛋糕，必將引得各路經銷商競相折腰。