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隧道式洗車機結構設計綜述 (三)
時間:2013-10-15 21:32
 
3 , 各部件的功能 
3 . 1 、 高壓噴淋設計成龍門框架形式, 既有頂噴, 又有左右側噴; 既可以是高 壓水刀噴射形式, 也可以是擺動噴射形式。 主要目的是將車身上的微小沙粒和 
灰塵沖走, 以便安全進行刷洗, 也起到預濕的作用。  
3 . 2   小側刷左右分布, 其擺臂由雙作用氣缸控制可繞固定端擺動, 可作無 障礙式清洗, 超軟洗滌刷條可繞擺動端軸心旋轉, 旋轉速度由選配的減速電機 
速比決定。 我們選擇的減速比為1 : 1 5 , 電機功率為4 0 0 瓦。 配合相應的水流噴射,  以完成對車輛裙邊、 輪轂的預洗。 因為汽車下部污垢一般較上部嚴重, 所以此部 位要先刷洗一遍。  
‘  3 . 3 、 泡沫噴淋設計成左右兩邊分別向中間噴射的結構形式, 在加泡沫的同 時間歇加入壓縮空氣, , 使花狀泡沫布滿車身, 以增強清洗除污能力, 在車體表 
面還能形成一層薄薄的流體膜, 避免刷洗時劃傷車漆。  
3 . 4 、 前大側刷原理和小側刷基本相同, 但為了能洗到車頭及車側上部 , 在 刷桿加長的同時, 刷桿還能做傾斜運動。 傾斜程度由氣缸內壓縮空氣的壓力大 小控制, 可依車形的斜度自動傾斜, 輕柔而平穩地包裹車身, 同時配置相應的噴 水裝置及電器感應元件 , 以達到 良好的洗刷效果。  
3 . 5 、 頂刷設計成在減速電機的作用下繞軸旋轉, 同時配備單作用氣缸及自  重的作用做及時的升降運動, 配置電器感應元件完成仿形洗車動作。 同時配置 
相應的噴水裝置。  
3 . 6 、 后大側刷原理和前大側刷基本相同, 只是位置反向布置, 這樣既能洗 到車側也能洗到車尾。  
3 . 7 、 水蠟噴淋是清洗結束后的后一道噴淋, 既是漂洗, 同時上蠟, 自動產 
生保護膜, 使車身漆膜更加鮮艷靚麗。  
3 . 8 、 吹干裝置采用4 只大功率風機, 其中2 只作頂吹風、 2 只作左右側吹風,  頂吹風設計成在減速電機的作用下可作升降運動, 可仿形吹干, 以提高吹干效 
果。 風道做成疆 ‘ 線型, 減少阻力  風口做成斜扁嘴形, 使高壓氣流迎車而吹, 按先 頂部后側部順序吹干車身。 配置相應的感應器件有上下限設定、 超上下限保護、  智能檢測車輛頂部輪廓的功能。
 3 . 9 、 車輛輸送線的作用是把被洗車輛緩緩帶入洗車通道, 車輪導正器的作 用是糾正被洗車輛進車位置, 使其正確導人洗車通道。 前后撥輪間距的設計既 要考慮輸送的效率, 又要考慮被洗車輛的軸距, 同時也要考慮輸送用板式鏈的 節距。 根據一般小轎車的空車質量在3 5 0 0 KG 以下的情況, 再考慮安全系數、 環 境素等, 我們選用了極限拉伸載荷為5 6 . 7 KN 的雙節距輸送滾子鏈c 2 l 6 A 作 為輸送鏈條, 節距為5 0 . 8 mm, 確定3 2 鏈節設置一輸送撥輪軸, 兩輸送撥輪軸間 
距為5 0 . 8 , 3 2 =1 6 2 5 . 6 r am, 因為根據轎車參數資料表明, 大多數轎車前后輪距 在3 0 0 0 r am以下。 選用6 極輸送電機功率1 . 5 KW, 減速比為1 : 6 0 的減速器, 通過 主、 被動鏈輪直徑的匹配, 使輸送速度達到6 米/ 分鐘左右, 這樣對車輛的洗凈 度 、 安全性及洗車效率較為合適。  

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