2 ． 4   雨刷器的分析 與應 用 列車端面的雨刷器主要由兩部分構成，即雨刷臂和雨刷 片。雨刷臂的一端連接在端面的轉動軸上 ， 另一端連接在雨刷 片上。 雨刷片由于緊貼在端面上， 所以比較牢固， 加之于材質堅 硬， 不易變形 ， 所以能夠承受一定的拉力。 采用端洗技術清洗列 車， 除了清洗車身外還有列車的兩端， 在清洗過程中， 由于角度 的問題， 雨刷臂 、 雨刷片和連接端都易受到損害。 其中刷毛的損 壞雨刷器的方式有兩種， 一種是刷毛直接掃打雨刷器而造成雨 刷器的破壞， 另一種是在清洗過程中部分刷毛進入了雨刷器的 間隙后卷拉整個雨刷器而致使其受損。  在洗車機端刷仿形清洗過程中，為了防止對雨刷器的損 害， 應采取一定的措施來減小損害。  

1 ) 測量 、 計算雨刷器的實際位置和測量其能承受的壓力值 ( 負載電流) ， 以調整端洗輪廓曲線數據。 實際上在運行過程中，  端刷到達雨刷器位置， 會 自動調整端刷運動軌跡， 減少了對雨 刷器的沖擊壓力。  

2 ) 若雨刷器所能承受的壓力值較小， 端刷則會因此脫離車 體的表面 ， 增加端刷旋轉速度的控制 ， 在運行時端刷到達雨刷 器位置時， 通過降低端刷旋轉速度來進一步降低對雨刷器的壓 力 ， 以確保端刷不會離開車體的表面。  

3 ） 可以通過建立不同類型列車端面輪廓曲線的數據庫， 并 存儲在系統程序中， 即可實現多種不同流線型車頭的端面仿形 刷洗功能。  

2 ． 5   P L C系統在 洗車機 中的應 用 

根據洗車工藝要求，設計了端刷仿形洗車機的控制程序，  洗車機功能預選、 狀態監控 、 停機及復位控制均在初始級中進 行設計 ，洗車機上電以后， P L C 系統循環采集輸入端的各種信 號， 經用戶程序處理完后， 對輸出端的開和關的狀態進行刷新 ，  從而完成了洗車的過程控制。在啟動洗車機前， 還可以預選底 盤沖洗和強風吹干功能。 洗車機在待機及運行狀態時都具有 自  檢的功能， 任何一個部件發生異常時， 系統都會 自動停機， 蜂鳴 報警， 從而確保了洗車過程中的安全。