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從意大利的優勢到“韓流”來襲
時間:2013-05-17 13:46

 

 

現代汽車造型發展了幾十年,已經形成比較完整的體系,世界各大車廠都在汽車造型方面傾注了大量人力財力。在不斷的競爭和對未來汽車世界的探索中,造型設計師們得到了大力的支持,這是汽車造型飛速發展的重要原因?,F在,

我們分析一下各車廠對造型的重視和培養人才的情況。

一、意大利的優勢

歐洲是世界汽車造型發展的中心,意大利則是汽車造型設計的圣地,這里匯萃了世界上大部分專業設計室,大名鼎鼎的Italdesign、Pininfarina、Bertone等設計室都是全世界造型設計工作者所膜拜的神圣殿堂。意大利是一個充滿藝術氣息的國度,意大利人也總是帶有濃烈的藝術氣質,似乎他們生來就懂得如何詮譯“美”。與之相映成趣的是,意大利各家車廠的車身造型設計能力并不高。

也許是近水樓臺先得月的原因,意大利車廠對各設計室的依賴性很強,基本上新車車型的前期工作有時甚至是整個開發過程都交給設計室完成。法拉利就是Pininfarina的固定客戶,近年已很少看見出自其他人手筆的法拉利了。雖然交給設計室比自己做成本要高出許多Italdesign一款的新車開發收費為8000萬馬克,但既然鄰近有如此高水平的設計師,何苦還要自己培養和聘請呢?

二、不再保守的英國

英國是歐洲另一個造型發展中心,汽車造型在這里得到了充分的重視。這里有兩所汽車界赫赫有名的設計院校:皇家藝術學院和考文垂大學。美洲虎作為一家歷史悠久的車廠走在了汽車造型發展的前端,同時也是一家新車開發比較獨立的車廠。美洲虎有自己的設計部門在汽車界有很高的名聲,設計主任是設計DB7的Ian
Callum。

美洲虎的造型總是充滿尊貴氣質,車頭的圓燈、C拄和后翼子板的結合是精彩的設計。美洲虎在皇家藝術學院設立了全額獎學金,獲得獎學金的學生可以直接進入設計部,難怪他們擁有如此高水平的設計隊伍?!?br /> 另一家很“開明”的車廠是TVR。TVR同樣擁有自己的設計部門,而且高層從不給予太多的干預,簡直就是“無王管”,使

得設計師的思維空間得到很大的延伸。造型年輕的Elise著實給老廠蓮花帶來了活力,既能跟上潮流又自創了天地,擺脫了Esprit給人的幾十年不變的形象??磥?,英國車廠都在盡力用造型來為自己樹立嶄新的形象,路華更是令人驚訝,找來了Peter Stevens(麥克拉侖F1的設計師)出任設計部主任。

三、法國三雄的野心

近年雷諾、標致、雪鐵龍都不斷推出概念車,除了展示新技術之外,浪漫的法國人更表明了領導世界造型潮流的決心。雷諾更善于開發新穎的市場定位和造型元素:Vel Santis、Aventime都是膾炙人口的作品。標致則與Pininfarina有著多年的合作關系,而自己的設計部門也水平不俗。去年標致曾在網上進行公開設計比賽,冠軍作品將作為2002年法蘭克福車展的概念車,由此可見標致對造型的重視。不知為什么,許多設計專業的學生都鐘情于雪鐵龍,他們很多習作和比賽作品都是為雪鐵龍設計的,因為他們了解雪鐵龍在造型方面的開明和前衛。

四、日耳曼群英

保時捷總是難于超越費迪南博士帶來的成就,歐寶更是乏善可陳,被媒體批得啥也不是,我們只能先從老大哥奔馳下手,從中窺視德國的汽車造型。在許多戰線上作戰的奔馳仍然能帶給人不少驚喜,顯示了雄厚的實力。A、C、S等級別的轎車造型都十分優秀,既有創造力又符合定位的車主身份?! ?br />

而對于夢幻跑車SLR,筆者私底下認為并非成功的造型作品,復雜的線條和一些粗劣的造型元素,讓人看后心煩意躁,刻意模仿F1的車頭更是不知所謂對空氣動力性沒有一點幫助。相對于奔馳近年新車造型風格的一致化,老對手寶馬則力求多樣化:3系、Z3的年輕,5系的成熟,7系的華貴,X5的穩重,Z8的懷舊和Z9的前衛,這些都讓人無法忘記,只有8系是失敗的,幸好它停產了。大眾的造型觀念以實用風格為主,簡潔明了的線條和大曲面微棱角的處理是大眾設計師的拿手好戲。而旗下各車廠都明顯帶有大眾風格,奧迪是其中做得好的。A6的設計讓世界震驚,而敢于把造型怪異的TT投產本來就需要一種勇氣。

五、美利堅精神

作為世界上大的汽車廠所在地,美國有著自己底蘊深厚的汽車文化。通用在汽車界龍頭老大的江湖地位仍難撼動,然而由于過分堅持美國特色,使得通用在造型上十分落伍,體形寬大卻臃腫遲鈍,內飾豪華卻做工粗糙,大排量小功率,講排場不實用。

相比之下,福特和克萊斯勒顯得出色多了。福特近年的量產車更接近歐洲風格林肯部除外,而創的新邊緣NEW
EDGE設計讓其概念車大出風頭??巳R斯勒也不甘落后,蝰蛇的量產表明了其設計風格的前衛和年輕化。D-C成立后,他們更是變本加厲,Prowler和PT cruiser代表了當今前衛的量產車。

六、“日”落西山,“韓”流來襲

日本車廠曾經讓歐美車廠吃盡苦頭,成為汽車界舉足輕重的主流之一,但近年似乎有沒落的跡象,造型上更是不思進取。保守的豐田除了前段時間的FUNTIME系列外,基本無甚佳作。新一代CELICA設計平平,動力也不夠強勁,一代名車變成這樣多少令人惋惜。本田也不見得強多少,從NSX跑車就可以看出其造型水平:外表方正,有棱角但不分明,個性單薄,缺乏動感,與這種身份的跑車不太符合。就象一位家庭主婦扮演大俠,不倫不類。

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